Le terrain d'aviation du plateau de la chau, présente tous les avantages de l'altisurface et de l'altiport :

Pour l'altisurface il est plat à son début et pentu à son extrémité. Il est facile au début et plus compliqué ensuite, selon le point de toucher choisi.

Pour l'altiport il est long et il est large. Grâce à ses dimensions il présente des marges d'erreur, pour le pilote d'avion léger ou d'ULM.
(Bande de piste 622m x 42m avec une piste de 534m x 35m)

A son approche il dispose d'un segment d'approche dans l'axe de la piste de plus de 2 km. qui permet de bien stabiliser l'aéronef, et de qualibrer l'approche de son choix.

Le point de toucher peut se situer au début de piste jusqu'a mi piste.

Par ailleurs l'Abaque De Koch permet de calculer les variations de performance auxquelles on peut s'attendre.

CARTE VAC Aout 2024 (téléchargement)

Remarque : une modification est en cours par la DGAC
la piste est de 534m x 35m

Toute approche interrompue à la Motte Chalancon (QFU 03) suivie d'une remise de gaz, en trajectoire ascendante, doit se faire au plus tard travers le lac du Pas des Ondes.

En aucun cas elle ne doit se faire, pour raison de nuisances sonores au dessus du village de la Motte Chalancon par un virage vers le Nord, par exemple. Ni par un virage vers le sud à cause du relief.

Compte tenu du relief et des cotes mentionnées sur le schéma une remise de gaz entre le village et le seuil 03 est impossible .
Les performances d'un aéronef monomoteur léger sont incompatibles. Pente (pente 3 degrés maximum) "avec ce type de manœuvre. "